也許今年的新能源汽車行業的確可以用得上瞬息萬變這個詞，在即將告別2018年，迎接2019年的節點上，電車資源梳理了2018年新能源汽車行業的十大事件。也許，你也會感慨一句：這個世界變化真的太快了。

1.車和家暫停SEV小車項目 轉投中大型SUV

今年年初，媒體曝光，車和家內部孕育了2年的小車項目(SEV)已經停止，進軍巴黎、舊金山分時租賃市場的計劃也暫時擱置。車和家位于常州的整車廠，對SEV生產線進行改造，使其適用于另一條產品線——中大型SUV的生產。

9月，車和家智能電動車品牌“理想智造”，10月18日，正式發布首款純電動車型——理想智造ONE。12月17日，力帆股份發布公告稱，力帆集團擬作價6.5億元將持有的重慶力帆汽車有限公司100%股權轉讓給重慶新帆機械設備有限公司，該公司是車和家100%控股子公司，車和家靠收購方式解決了造車資質。

2.動力電池寡頭時代來臨 寧德時代上市

6月11日，寧德時代正式登陸創業板，作為首家登陸創業板的“獨角獸”，寧德時代上市初始市值約為546億元，上市首日于上午10：00漲停 (漲幅44%)，總市值提高至786.4億元。數據顯示，今年1-11月寧德時代動力電池裝機量達到18.12GWh，占國內動力電池裝機總量的41.12%，可以說是一家獨大。

12月20日,寧德時代發布公告稱, 吉利汽車簽署合資經營合同,擬共同出資設立合資公司，至此寧德時代已經與5家整車企業成立了7家合資公司，合資合作名單包括北汽、上汽、東風、廣汽、吉利，再加上入股的長安汽車、被入股的拜騰，以及采購其電池的企業，寧德時代的合作伙伴驚人的多。

3.恒大入股法拉第未來，許賈對簿公堂

6月26日，許家印旗下的恒大健康以67.467億港元收購香港時穎公司100%股份，并通過占股的Smart King成為賈躍亭旗下法拉第（FF）汽車的第一大股東。然而，好景不長，合作不到三個月， 10月7日，恒大健康發布公告稱，賈躍亭的FF已經耗盡恒大8億美元融資，要求恒大提前支付7億美元，未達目的后提出仲裁，要求剝奪恒大融資同意權以及解除所有合作協議。

10月25日晚間，FF發布其與恒大之間的仲裁結果，FF稱其與恒大糾紛的緊急仲裁全面獲勝，仲裁裁決恒大不能再阻止FF從其他融資獲取資金。恒大健康晚間也發布公告，稱仲裁員駁回 Smart King 徹底剝奪時穎融資同意權的申請，并于較早駁回 Smart King突然提出的解除 Season Smart資產抵押權的新申請。

4. 從巨頭到負債 沃特瑪被列入失信被執行人

沃特瑪曾進入動力電池行業出貨量前三的龍頭地位，但好景不長，因決策失誤及國家對新能源補貼政策調整，沃特瑪遭遇訂單不足、現金流緊張等危機。6月28日，沃特瑪公司發出通知，稱公司因出現資金困難的緊張局面，將從7月1日起全體員工放假6個月。

沃特瑪的資金困境，波及到堅瑞沃能的銀行信用，同時影響到堅瑞沃能的資金運轉。堅瑞沃能12月6日公告顯示，截至目前，堅瑞沃能、子公司沃特瑪及其下屬子公司涉及訴訟案件累計178件，涉訴金額共計約27.78億元，其中已判決金額約5.47億元。堅瑞沃能12月12日公告稱，因未履行生效法律文書確定的連帶清償責任，公司及大股東李瑤被安徽省銅陵市中級人民法院列入失信被執行人名單。

5.特斯拉上海獨資建廠

7月10日，特斯拉與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動車項目投資協議。根據協議，特斯拉公司將在臨港地區獨資特斯拉超級工廠（Gigafactory 3），該項目規劃年生產50萬輛純電動汽車，是上海有史以來最大的外資制造業項目。

今年10月，上海市人民政府官網便發出消息稱，目前，該項目已基本完成土地平整，即將開工建設，預計明年下半年部分投產。電車資源獲悉，該項目總投資高達500億元人民幣，第一期投資160億，初期將先建成組裝產線，以最快地實現特斯拉“國產”。

6.蔚來汽車赴美上市

美國當地時間9月12日上午9點，蔚來（NIO.NYSE）正式在紐交所掛牌上市。開盤后一度跌超13%，最低觸及5.35美元后回漲，重新向開盤價邁進，最終上市首日股價上漲5.60%，報收于6.60美元。

財報數據顯示，蔚來汽車第三季度營收14.696億元人民幣，環比增長3095.3%。與此同時，蔚來汽車第三季度凈虧損達28.104億元，環比增長56.6%。蔚來汽車第三季度總計生產4206輛ES8（第二季度生產500輛）；第三季度交付3268輛ES8（第二季度交付100輛）。

7.北汽新能源A股上市

9月27日，北汽新能源通過“借殼”SST前鋒上市，公司證券簡稱 “北汽藍谷”。由此，北汽新能源成為A股新能源整車第一股。上市后的兩個交易日，北汽藍谷在股市的表現如同歷險記一般驚險，股價波動幅度近50%。

電車資源了解到，北汽新能源旗下高端電動車品牌——ARCFOX將于2019年3月開幕的瑞士日內瓦車展上正式推出，屆時其中文命名和獨立產品架構也將一并發布。

8.銀隆內訌 董明珠、魏銀倉決裂 

11月13日，銀隆官方微信發布消息稱，“該公司新一任董事、監事會及公司管理層在履職過程中，發現公司原董事長魏銀倉、原總裁孫國華侵占公司利益金額超10億元，已向法院提起民事訴訟及向公安機關報案?！痹撓⒁l業界一片嘩然，在一年多前，董明珠與魏銀倉還在同一場合共同為銀隆站臺。銀隆方面發布消息后，緊接著，魏銀倉方面稱其已經起訴董明珠。 雙方互訴，各執一詞。

董明珠方面認為，魏銀倉等原管理層，利用不法手段，侵吞公司利益10億元。而原董事長魏銀倉認為，“當時董明珠進入銀隆所要用的錢都是問其借的，而自己背上了高利貸。”

9.比亞迪自主研發IGBT 突破國外壟斷

今年12月10日，比亞迪正式發布了一款命名為4.0版的BYD IGBT。比亞迪第六事業部高級研發經理吳海平稱，公司此前所研發的幾代芯片產品和海外競爭對手仍有一定差距，而4.0版本的性能已能做到與同行不相上下，突破了國外壟斷。

IGBT是發展新能源汽車的核心技術之一，決定了車輛的扭矩和最大輸出功率。它占到整車成本的約5%，僅次于動力電池。比亞迪現已擁有國內首個汽車IGBT全產業鏈，包括IGBT芯片設計、晶圓制造、模塊封裝，仿真測試以及整車測試。

10.途歌遭遇集體退押金 

日前，有不少共享汽車途歌用戶反映，申請退押金原本應該在7-15個工作日內到賬，可兩個月過去了押金仍遲遲不到。

成立于2015年7月的途歌，在過去兩年里一路高歌，先后進入北京、上海、廣州等多個城市。同時，也接連獲得資本青睞，累計融資額超過5000萬美元：2016年末，獲得拓璞資本的3000萬元A輪融資；2017年10月，獲得海納亞洲創投基金領投、真格跟投的2200萬美元B輪融資；2018年，完成2600萬美元B+輪融資。誰能想到會陷入和ofo一樣的境地呢？